API-standaard gesmeed staal A182 F904L drijvende type zacht afgedichte kogelkraan

De F904L-kogelkraan van gesmeed staal is geselecteerd, geschikt voor verschillende concentraties zwavelzuur onder de 70 ℃, en heeft een goede corrosieweerstand bij elke concentratie, temperatuur en gemengd zuur van mierenzuur onder normale druk.

Net als gewoon roestvast staal kunnen bij het lassen verschillende lasmethoden worden gebruikt. De meest gebruikte lasmethoden zijn handmatig booglassen of lassen met beschermgas. Het lasdraad of draadmetaal is gebaseerd op de samenstelling van het basismateriaal en heeft een hogere zuiverheid, met een hoger molybdeengehalte dan het basismateriaal. Voorverwarmen is over het algemeen niet nodig vóór het lassen, maar bij koude buitenwerkzaamheden kan, om condensatie van waterdamp te voorkomen, het verbindingsgebied of aangrenzende gebieden gelijkmatig worden verwarmd. Houd er rekening mee dat de lokale temperatuur niet hoger mag zijn dan 100 ℃ om koolstofophoping en intergranulaire corrosie te voorkomen. Bij het lassen is het raadzaam om kleine draadenergie en een continue en hoge lassnelheid te gebruiken. Na het lassen is een warmtebehandeling doorgaans niet nodig. Als een warmtebehandeling nodig is, moet deze worden verwarmd tot 1100-1150 ℃ en vervolgens snel worden afgekoeld.

Bewerkingsprestaties:

De bewerkingseigenschappen zijn vergelijkbaar met die van andere austenitische roestvaste staalsoorten, en er is een neiging tot vastlopen van het gereedschap en verharding tijdens het bewerkingsproces. Er moeten snijgereedschappen van harde legeringen met een positieve hoek worden gebruikt, met chemische en gechloreerde olie als snijkoelmiddel. De apparatuur en het proces moeten gebaseerd zijn op het verminderen van werkverharding. Tijdens het snijproces moeten lage snijsnelheid en voedingshoeveelheid worden vermeden.

- Grootte van 2” tot 8” (DN50mm tot DN200mm).

- Drukwaarden van klasse 150LB tot 600LB (PN10 tot PN100).

- Gedeelde carrosseriestructuur 2-delig of 3-delig.

- RF, RTJ, BW-einde.

- Ontwerp met volledige boring of gereduceerde boring.

- De rijmodus kan handmatig, elektrisch, pneumatisch of met kale stuurpen zijn met ISO 5211 bovenflens voor uw actuatoren.

- Gangbare materialen zoals A105, A182 F304, A182 F316L, etc. en speciale hooggelegeerde materialen zoals A182 F904L, A182 F51, A493 R60702, B564 N06600, B381 Gr. F-2, enz.

Ontwerpstandaard: API 608, API 6D, ASME B16.34

Flensdiameter Standaard: ASME B16.5, ASME B16.47, ASME B16.25

Face-to-face-standaard: API 6D, ASME B16.10

Drukteststandaard: API 598

De drijvende kogelkraan van gesmeed staal heeft een klein volume, een laag gewicht, een eenvoudige structuur en een vrij zwevende functie, die een goede afdichting kan garanderen; Met een compacte structuur en snelle schakeling kan de klep worden gesloten en kan het pijpleidingmedium worden afgesloten door deze 90 graden te draaien; De diameter van het bolvormige kanaal is dezelfde als die van de pijpleiding, met een lage stromingsweerstand en een hoge stromingscapaciteit; De klepsteel is aan de onderkant gemonteerd, wat ongelukken door het naar buiten steken van de klepsteel voorkomt en een veilig gebruik garandeert. Ontwerpkenmerken van de hoofdstructuur van een drijvende kogelkraan van gesmeed staal:

1. Ontwerp van verlengde klepsteel

De klepsteel van de drijvende kogelkraan is ontworpen met een verlengde klepsteelstructuur. Het ontwerp van de verlengde klepsteelstructuur is er hoofdzakelijk op gericht om de structuur van de kleppakkingdoos uit de buurt van de lage temperatuurzone te houden, waardoor ervoor wordt gezorgd dat de pakkingdoos en de drukhuls bij normale temperaturen worden gebruikt om koude temperaturen en bevriezing van de operator te voorkomen. Tegelijkertijd voorkomt het ook dat de afdichtingsprestaties van de pakking afnemen en wordt de levensduur ervan verlengd.

2. Ontwerp van druipplaat

Op de verlengde klepsteelstructuur is een druppelplaatontwerp toegepast, dat kan voorkomen dat condenswater verdampt en in het isolatiegebied stroomt. Tegelijkertijd kan het de werkomgeving van de verpakkingsdoos effectiever garanderen, waardoor veel nadelige effecten worden vermeden.

3. Brandbeveiligingsontwerp

Omdat kogelkranen over het algemeen worden gebruikt in brandbare en explosieve media, is het ontwerp van brandbeveiliging cruciaal. Een dubbele afdichtingsstructuur van een lipvormige afdichtring en een spiraalgewonden pakking wordt gebruikt bij de verbinding tussen het kleplichaam en het klepdeksel, en een dubbele afdichtingsstructuur van een lipvormige afdichtring en een grafietpakking wordt gebruikt bij de pakkingdoos. Wanneer er brand uitbreekt, smelt de lipvormige afdichtring en bezwijkt deze, waarbij de wikkelpakking en grafietvuller de belangrijkste afdichtingsrol spelen.

4. Antistatisch ontwerp

Door de effectieve werking van antistatische veren en stalen kogels staan ​​de kogel, de klepsteel en het kleplichaam met elkaar in contact, waardoor een geleidend circuit ontstaat. Hierdoor kunnen de ladingen die door de klep worden gegenereerd tijdens het openen en sluiten worden overgedragen, waardoor de ophoping van statische elektriciteit in het pijpleidingsysteem wordt vermeden en de veiligheid van het systeem wordt vergroot. De weerstand tussen de klepsteel, de kogel en het klephuis moet worden gemeten met behulp van een gelijkstroomvoeding van maximaal 12 V. De meting moet vóór de druktest worden uitgevoerd op een droge klep, en de weerstand mag niet hoger zijn dan 10 ohm.